ふるさと 山梨リニア実験線 走行２００万キロを突破
ＪＲ東海の山梨リニア実験線（笛吹市―上野原市、４２・８キロ）で、リニアの走行距離が１４日、２００万キロを突破した。１９９７年の試験開始以来、大きな事故はなく、２０２７年の東京―名古屋間の開業を目指している。
本格的な走行は１９９７年４月３日、実験線のうち、先に完成していた都留市―大月市間（１８・４キロ）で始まった。２０１３年には、実験線は現在の笛吹市―上野原市の４２・８キロに延伸。１５年に有人で世界最速の時速６０３キロを記録し、ギネス記録となっている。
耐久性を調べるために１日最長約４０００キロを走行したり、高速で車両がすれ違ったりする試験を行ってきた。今年２月の国土交通省の実用技術評価委員会では、「営業線に必要な技術開発は完了」と評価され、営業運転のお墨付きを得た。現在は開業に向けて、乗り心地の向上や保守のコスト低減などのための実験を続けている。
試験は２２年度まで行う予定で、ＪＲ東海の広報担当者は「今後もリニア技術のブラッシュアップに取り組む」と話している。資料；読売新聞
ＪＲ東海の山梨リニア実験線（笛吹市―上野原市、４２・８キロ）で、リニアの走行距離が１４日、２００万キロを突破した。１９９７年の試験開始以来、大きな事故はなく、２０２７年の東京―名古屋間の開業を目指している。
本格的な走行は１９９７年４月３日、実験線のうち、先に完成していた都留市―大月市間（１８・４キロ）で始まった。２０１３年には、実験線は現在の笛吹市―上野原市の４２・８キロに延伸。１５年に有人で世界最速の時速６０３キロを記録し、ギネス記録となっている。
耐久性を調べるために１日最長約４０００キロを走行したり、高速で車両がすれ違ったりする試験を行ってきた。今年２月の国土交通省の実用技術評価委員会では、「営業線に必要な技術開発は完了」と評価され、営業運転のお墨付きを得た。現在は開業に向けて、乗り心地の向上や保守のコスト低減などのための実験を続けている。
試験は２２年度まで行う予定で、ＪＲ東海の広報担当者は「今後もリニア技術のブラッシュアップに取り組む」と話している。資料；読売新聞
